Die Luftnachrichtentruppe

Les Nachjagdgeschwader ayant beaucoup employé de Messerschmidt Bf-110 dans lequels on retrouve des bordfunkers, on peut penser que le regroupement de ces 2 insignes correspond aux divers personnels Ln. Qui y etaient affectés (contrôleurs, bordfunkers, opérateurs radio et radar...)

Pour le moment je n'est pas la composition pour la 17 ème car les infos manque cruellement ,mais cette liste est représentatif d'un régiment de division pour la transmission ,on peut y voir intégralité de la répartition au sein d'une division ,la 17 ème fut probablement répartie de la même façon ,hormis pour la 17 ème le nombre était réduit  de moitié .

Luftnachrichten-Regiment 4

Kommandeure:

Obstlt Ernst Loewe, 1.7.39 - 1.4.40
Maj Johann Adametz, 1.4.40 - 1.41
Maj Hermann Fahrig, 17.6.41 - 1942
Obstlt Jordan, 1942 - 5.42
Oberst Werner Pieper, 27.5.42 - 11.42
Oberst Fritz Fraisse, 20.11.42 - 2.45
Formed 1.7.39 in Wien from Stab/Luftnachrichten-Abteilung 4 with:

Stab I./4 in Wien (Luftnachrichten-Betriebs-Abteilung) with:
1./4 (Betriebs)
2./4 (Betriebs)
3./4 (Funk) (formed 26.8.39)
Geräte-Kolonne I.
Stab II./4 in Wien (Luftnachrichten-Bau-Abteilung) with:
4./4 (Telegraphen-Bau)
5./4 (Telegraphen-Bau)
12./4 (Fernsprech-Bau) (formed 26.8.39)
13./4 (Fernsprech-Bau) (formed 26.8.39)
Geräte-Kolonne II.
Stab III./4 (Luftnachrichten-Funkhorch-Abteilung) with:
6./4 (Funkhorch)
7./4 (Funkhorch) (formed 26.8.39)
Stab IV./4 (Luftnachrichten-Flugsicherungs-Abteilung) with:
8./4 (Flugsicherung)
9./4 (Flugsicherung)
10./4 (Flugsicherung) (not formed)
11./4 (Flugsicherung) (not formed)
Flieger-Kompanie (formed 4.41; disbanded 19.12.44)
Horch-Leitstelle (formed 26.8.39)
On 10.3.40:

Stab II./Ln.Rgt.4 became Stab II./Ln.Rgt.101
Stab IV./Ln.Rgt.4 became Stab/Ln.Abt.34
1./Ln.Rgt.4 became 1./Ln.Abt.32; reformed from 2./Ln.Rgt.4
2./Ln.Rgt.4 became 1./Ln.Rgt.4 (see above)
4./Ln.Rgt.4 became 3./Ln.Rgt.101; reformed from 6./Ln.Rgt.4
5./Ln.Rgt.4 became 4./Ln.Rgt.101
6./Ln.Rgt.4 became 4./Ln.Rgt.4 (see above)
12./Ln.Rgt.4 became 7./Ln.Rgt.11
13./Ln.Rgt.4 became 8./Ln.Rgt.11
Horch-Betriebs-Stelle W14/Ln.Rgt.4 formed from Ln.Horch-Betr.St. W14 (ObdL)
Horch-Betriebs-Stelle W zbV/Ln.Rgt.4 formed from Horch-Betr.St. W zbV/ObdL
Ger.Kol. II./Ln.Rgt.4 became Ger.Kol. II./Ln.Rgt.101

In mid-1940 7./Ln.Rgt.4 became 10./Ln.Rgt.10; Ger.Kol. I./Ln.Rgt.4 became Ger.Kol./Ln.Abt.34 and Ger.Kol. II./Ln.Rgt.4 was reformed.

Funkhorch ce serait quoi? En tout cas ça reflète bien l'ensemble des capacités au sol de ces diverses formations, téléphonistes, teletypistes, radios....

D'autres furent expérimental pour le début de guerre .
ceci était :Luftnachrichten-Versuchs-Regiment


1. Ln.Funk-Schul- und Versuchs-Kompanie
2. Ln.Funkpeil- und Funkhorch-Schul- und Versuchs-Kompanie
3. Ln.Fernsprech-Schul- und Versuchs-Kompanie

1. Ln.Funk-école et l'entreprise expérimentale
2. Ln.Funkpeil- et radio Horch-école et l'entreprise expérimentale
3. Ln.Fernsprech-école et l'entreprise expérimentale pour le téléphone

Bordfunkers

Au sein des différentes spécialités des Ln., une seule possède un insigne (badge métallique) diplômant de sa formation spécifique; les autres, contrairement à celle ci, disposant d'insignes de manche.

Il s'agit du Fliegerschutzenabzeichen (Insigne du personnel volant pour opérateur radio et tireur).



L'obtention de cet insigne était soumis aux conditions suivantes :

-Avoir accomplis les 2 mois de formation d'opérateur radio ou tireur.
-Ou avoir effectué au moins 5 vols opérationnels.
-Ou avoir été blessé au moins une fois durant une mission.

Source "Insignes et décorations de la Wehrmacht"

diverses photos:
à l'entraînement en Allemagne:

Feldwebel Helmut Fischer:


Les "bordfunkers" ont été formés pour incorporer les équipages de Ju-88, He-111 et Bf-110 et servir de radio mitrailleur, et ce sur tout les fronts de la WW2... Jusqu'à temps que il n'y ait plus d'avions où les mettre dedans

PS: J'avais une superbe photo des gars à l'entraînement dans une tourelle montée en bois et métal pour simuler la tourelle MG15 d'un avion mais impossible de mettre la main dessus, dès qu'elle refait surface je l'incorpore au post.

Afin de passer à autre chose et que tout sois clair net et précis ..... sur la transmission rôles et capacités
des transmetteurs au sein d'une Felddivision .

Part définition un transmetteur qu'il soit : radio, téléphoniste ,borfunker ,télécrypteur ect........ est un technicien général chevronné des communications ,dont la fonction est acquise et parfaitement maîtrise,formé et entraîné comme un commando.  

1Appartenance : les compagnie de transmission sont régie et subordonnée par l'état major d'administration ,qu'ils soit combattant ou non .

2Types de Transmetteurs:
personnel combattant : de couleur marron
personnel non combattant : couleur vert foncé

3le personnel combattant de types Class B sous officier : soumis et hiérarchisée par des officiers de transmissions combattant...

3[b]Rattachement : felddivision ,répartie dans les régiments .
sous forme de groupes autonome .

4 Pour le combat :le transmetteur reste avant tout des combattants soumis à la hiérarchie,d'un officier supérieur même si il n'appartient pas à sa subdivision .  



les transmetteurs de terrain sont une pièce maîtresse d'une division et d'un régiment sans elle l'avancé est impossible ,elle se trouvent au même niveau que le corps médical .
la Luftnachrichtentruppe comme le corps médical ,sont des subdivision qui sont indépendante ,mais complémentaire d'un régiment ,et d'une utilité capital pour sa survie .

Le corps des transmetteurs était ni plus ni moins que les yeux ,et les oreilles de l’état major. Fondé sur son injonction elle définissaient dû aux informations qu'elle détenaient ,la vie d'un régiment et ses déplacements, ses actions .... relié au poste de commandement le plus proche , elle assuré l’organisation du ravitaillement , de l'enregistrement de l’évolution des troupes ,elles enregistrer les blessés ,les morts ...ect .

En règle général un régiment comportait plusieurs groupe de transmissions. Un groupe téléphone, radio ...tout types de transmission de terrain.
deux grande capacités recuises : transmission et retranscription .

-1 assuré la transmission sur courte ou longue  distance ,d'informations directe, immédiat .

-2 assuré la sécurité des troupes combattantes,en créent de façon réfléchit et entraînée, des postes avancés .

-3 assuré le bon fonctionnement des installation téléphoniques, radio ...etc.

-4 pouvoir assuré une liaison constante et en toutes circonstances .

-5 comme ses homologues radio et Télécryptage ,les téléphonistes doivent être capable de comprendre et décryptés les messages codés ,sans utilisés de machine (Enigma ,Ultra )en exemple mais pas comparable pour ce genre de messages. connaissances des codes de base Morse ,et codes transmission être capable une fois décrypté d’être retransmis en clair .


Toutes ces carapatées devait être assimilées ,et maîtriser par les groupes de transmissions avant de prendre fonction dans un groupe de combat .  

leurs seuil de capacités ezt était  définit par l'état major ,puis réparti selon .

l'autonomie était l'un des point recuis ,et indispensable afin qu'un transmetteur sois effectivement envoyer sur mission ....

La prise en charges ,de besoins sous-jasent comme décris au dessus ,est une capacité recuise d'un transmetteur.

la capacité à pouvoir utilisé sans peine un matériel inhabituel,
ex: un téléphoniste devait être capable d'utilisé une radio ,et comprendre son fonctionnement ,pourvoir la réparer si besoin ....écrire et décrypté etc...et vis-versa.

extrait du livet des transmetteurs le la luftnachrichtenschule de Halle  

Pour la note historique ,la luftnarichten kommpanie  de la 17 feddiv fut composé de transmetteurs chevronnés ayant servit sur les fonts d’Europe et outre méditerranée.  

en espèrent que tout sois clair désormais avant de continué !!!!

Super tes explications sur enigma

Pour les radios j'ai trouvé un site d'un norvégien c'est assez impressionnant!
www.laud.no/ww2/

j'adore celle là

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c'était le top
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bon réunion au sommet !!! " />

ça c'est du câble !!!

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belle organisation dans la luftnach!!!!


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Belles photos! Le tas de bord.. sur la derniere il y a 2 photos je crois oú c'est de la Heer mais l'idée des transmissions est bien la !

ils étaient sensé montré l'exemple non ?

Karl a écrit:

ils étaient sensé  montré l'exemple non ?

oui complètement!

dans le détail

Hello, sympa l'explication, je te conseil de la mettre sur le site web afin de bien garder ces posts. Pareil pour les autres articles sur les armes antichar etc.

Ça marche je n'y manquerai pas,par contre les armes anti chars ce n'est pas moi mais Hans Werner !

Le Henschel 33 D1 Kfz.72 :



Lors de l’élaboration des principes fondamentaux de la « Blitzkrieg », les stratèges allemands planifièrent l’emploi combiné du char, de l’infanterie portée, des armes de soutien et de l’aviation, le tout coordonné par la radio pour enfoncer dans la profondeur le dispositif ennemi.

En 1933, l’Allemagne commence à reconstruire une armée moderne dont la motorisation sera un facteur déterminant dans la réussite des opérations futures. Issu  de la gamme civile et facile à construire, le camion de la classe 3 tonnes à trois essieux  sera un véhicule incontournable dans le parc de transport de l’armée allemande.

Le constructeur Henschel produit de 1933 à 1943 22 000 Henschel 33 tous types confondus.

Le D1 sera équipé du moteur Henschel Type D , Otto 6 cylindres essence d’une puissance de 100 cv.

Il existe de nombreuses variantes dont le Kfz.72*. Ce véhicule était équipé d’un shelter en bois et était destiné aux unités de transmissions.  Les principales versions étaient  équipées en matériels téléphoniques ou radio.

Un ensemble émetteur/récepteur permettait des liaisons sol/sol et sol/ air selon le type d’installation. Différents types d’antennes  dont la hauteur pouvait atteindre 10 m complétaient ces équipements.

Ces types de véhicule  donnèrent satisfaction sur le réseau routier lors des opérations en Pologne et en France. IL en fut tout autrement sur le réseau routier soviétique. Ils montrèrent rapidement leurs limites de déplacement. La faible hauteur de châssis fut rapidement un handicap sur les pistes où régnaient en alternance la poussière, la boue et la neige selon la météo.



* La famille des Kfz.72

Fernschreibkraftwagen (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Fernschr. Kw. (Kfz. 72)

Fernsprechbetriebskraftwagen (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Fsp. Betr. Kw. (Kfz. 72)

Funkbetriebskraftwagen (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Fu. Betr. Kw. (Kfz. 72)

Funkhorchkraftwagen a (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Fu. Horch Kw. a (Kfz. 72)

Funkkraftwagen a und b (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Fu. Kw. a & b (kfz. 72)

Verstärkerkraftwagen (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Verst. Kw. (Kfz. 72)

Wetterkraftwagen (Kfz. 72) mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o)  Wett. Kw. (Kfz. 72)

Caractéristiques :

Constructeur : Henschel 33 D1

Année de fabrication : 1933/1943

Quantité : 6 293

Poids à vide : 4 800 kg

Longueur : 7170 mm

Largeur : 2500 mm

Hauteur : 3000 mm

Moteur : henschel 6 cylindres 10782 cm3 100 cv  essences

Vitesse maxi : 55 km/h

Autonomie : 280 km