Belles Mécaniques !

sympa le Luchs... trop contraignant par rapport au puma ...mais joli quand même...
Le LUMA, visiblement s'il existe serait le châssis du LUCHS avec la tourelle du PUMA... un peu comme le Leopold.

Alors il existe réellement ton Luma ?

je sais pas trop .... plus sous le nom de LEOPOLD ????

T'es sûr que tu ne confonds pas avec le Léopard ou un autre blindé de la Bundeswehr ?

il porte ce nom là... mais c'est le chassi du luchs avec la tourelle du puma

Véhicule (autrichien) Steyr

Châssis du véhicule tout terrain Krupp Protze

Voiture de Police ! Opel Blitz, version décapotable !

Exercice pour l'opération Seelöwe (débarquement en Grande-Bretagne) avec des véhicules amphibies conçus par
Rheinmetall-Borsig.

hick a écrit:

sympa le Luchs... trop contraignant par rapport au puma ...mais joli quand même...
Le LUMA, visiblement s'il existe serait le châssis du LUCHS avec la tourelle du PUMA... un peu comme le Leopold.

J'ai trouvé une réponse à ta question Hick sur un magazine récent.
"800 Luchs sont commandés. Les 100 premiers exemplaires devant être des Luchs équipés d'un canon de 20mm, les suivants d'un canon de 50mm KwK L/60. Finalement, en février 1943, il est décidé que la production s'arretera aprés la livraison des 100 premiers exemplaires. De fait, les Luchs à canon de 50mm ne sortiront jamais des chaines de montage."

mais le projet existait bel et bien mais resté à l'état de prototype.

Guillaume a écrit:

hick a écrit:

sympa le Luchs... trop contraignant par rapport au puma ...mais joli quand même...
Le LUMA, visiblement s'il existe serait le châssis du LUCHS avec la tourelle du PUMA... un peu comme le Leopold.

J'ai trouvé une réponse à ta question Hick sur un magazine récent.
"800 Luchs sont commandés. Les 100 premiers exemplaires devant être des Luchs équipés d'un canon de 20mm, les suivants d'un canon de 50mm KwK L/60. Finalement, en février 1943, il est décidé que la production s'arretera aprés la livraison des 100 premiers exemplaires. De fait, les Luchs à canon de 50mm ne sortiront jamais des chaines de montage."

mais le projet existait bel et bien mais resté à l'état de prototype.

Merci mon ptit loup.... t'es bien le meilleur après le jus de pomme
Je savais qu'il était caché quelque part...

Noter les plaques de blindages sur le camion. Pour se protéger d'une éventuelle attaque de partisans ?

Véhicule Steyr

Noter sur le garde boue, l'emblème de la 23è Panzer-Division. Cette unité fut crée dans la région parisienne (voir l'emblème de la Tour Eiffel) d'octobre 1941 à mars 1942. Le deuxième emblème en-dessous à été vu surtout durant l'été 1943 (cette photo date surement de cette période.)
Elle fut uniquement engagée sur le front de l'est.

SDKFZ 254 était un tracteur d’artillerie autrichien conçu par la firme Saurer Il fut utilisé par la Wehrmacht en tant que véhicule de reconnaissance. Noter le double train de roulement : Chenilles en tout terrain et roues pouvant être baissées pour la conduite sur route.

10.5 cm K18 auf Panzer-Selbstfahrlafette IVa Dickermax









En septembre 1939, le haut commandement commanda à Krupp la réalisation d'un panzerjager lourd armé du canon de 105 ou de 128 mm capable de détruire n'importe quel char ennemi et position fortifiée. Au cours de la première moitié de 1941, Krupp-Gruson produisit deux prototypes qui furent , le 31 mars 1941, présenté à Adolf Le chancelier. Il ordonna que ce modèle soit mis en production dès le printemps 1942, mais d'autres véhicules plus modernes viendront le supplanter et annuler la production.









Cet engin fut designé 10.5 cm K18 auf Panzer Selbstfahrlafette IVa et baptisé Dickermax. Il était armé du 105mm K 18 L/52 de Krupp avec champ de tir horizontal limité (8 degrés à gauche comme à droite) monté dans une superstructure arrière sur châssis modifié de Panzer IV Ausf A. Le canon était doté d'un frein de bouche à double-déflecteur. Cette arme pouvait pénétrer 111 mm de blindage sous un angle vertical de 30 degrés à 2000 mètres. Ce Panzerjäger était légèrement blindé (10-50 mm), et la superstructure était ouverte.









Pour compléter l'armement, une mitrailleuse MG34 de 7.92mm MG34 était embarquée dans le poste de combat. Le moteur était le classique 12 cylindres (essence) Maybach HL 120 TRM développant 300 ch et assurant sur route une vitesse maximum de 40km/h. Les prototypes (deux) furent versés premièrement dans le Panzerjager Abteilung 521 en prévision de l'invasion du rocher de Gibraltar. Au cours des premiers mois de l'opération Barbarossa en Russie, ils étaient assignés à la 3e Pz-Division. L'un des deux fut capturé par les Russes et le second retourna à l'usine en octobre 1941. Les deux prototypes furent très efficaces cependant, contre tous les modèles mis au combat par les Russes à cette époque. Malgré celà, les décideurs allemands ne jugèrent jamais bon de le faire entrer en production.


source ... Site "Second World War Armour"










10.5 cm K18 auf Panzer-Selbstfahrlafette IVa Dickermax Data

General
Formal designation: 10.5 cm K18 auf Panzer-Selbstfahrlafette IVa, Dickermax
Type: Medium Tank Destroyer
Manufacturers: Krupp
Production: 2 prototypes (/Early 1941)
Crew: 5
Radio: FuG 5


Dimensions
Combat weight: 25000 kg
Length with gun: 7.52 m
Length without gun (hull): ? m
Barrel overhang: ? m
Fire height: ? m
Width: 2.84 m
Height: 3.25 m
Ground clearance: 0.40 m
Ground pressure: ? kg/cm2


Armament
Type: 105 mm K18 L/52
Localisation: Superstructure
Ammo: 20-25
Traverse: 8° left & 8° right (manual)
Elevation: -15° to +10° (manual)
Sight: ?
Type: 7.92 mm MG34
Localisation: Loose
Ammo: 600
Traverse: manual
Elevation: manual

Heuschrecke 10











En 1942, Krupp-Gruson sur base du châssis "Geschützwagen IV", mis au point un Waffenträger (porteur d'arme) muni d'une tourelle (ouverte au dessus) entièrement pivotante. Cette tourelle pouvait être retirée via une grue située à l'arrière du véhicule et transportée sur une remorque.









Le véhicule sans sa tourelle pouvait être utilisé comme transport de munitions ou véhicule re décupération. L'arme principale était le leFH 18/1 L/28 (obusier léger de campagne de 105mm) pour le prototype mais les modèles de production devaient être armés du 105 mm LeFH 43 L/28. L'équipage était composé du commandant, du pilote et des trois servants du canon. Le blindage variait entre 10 et 30 mm. Le prototype de ce Waffenträger était équipé du moteur de 12 cylindres Maybach HL90 développant 360 ch qui devait sur les modèles de série être remplacé par le le moteur de 12 cylindres Maybach HL100. Le châssis était le même que celui utilisé pour les canons automoteurs Hummel et Nashorn. Seulement 3 prototypes furent produits en 1942-1943 par Krupp et indiqués en tant qu' Heuschrecke 10 ou 10.5 cm leFH 18/1 L/28 auf Waffenträger GW IVb.









Un modèle fort semblable fut mis au point par Rheinmetall-Borsig, le 10.5 cm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III/IV (Sf) et produit par Deutsche Eisenwerke. Skoda travailla également sur des projets similaires basés sur le char moyen T-25 (Skoda) ou sur le VK1602 Leopard. On pensa également utiliser le châssis du Pz.Kpfw V Panther pour réaliser un Heuschrecke 15 mais ce ne fut jamais réalisé. Ces engins devaient en principe fournir une plus grande mobilité à l'obusier de campagne de 105 mm.





source ... Site "Achtung Panzer"









Heuschrecke 10 Data

General
Formal designation: 105mm leFH 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb Heuschrecke 10 (Krupp)
105mm leFH 18/40/2 auf Waffenträger Geschützwagen III/IV Heuschrecke 10 (Reihnmetall-Borsig)
Type: Assault Gun
Manufacturers: Deutsche Eisenwerke AG, Krupp
Production: prototypes (1942-1943)
Crew: 5
Radio: ?


Dimensions
Combat weight: 23200 kg (Krupp) - 25000 kg (Rh)
Length with gun: 6.00 m (Krupp) - 6.80 m (Rh)
Length without gun (hull): ? m
Barrel overhang: ? m
Fire height: ? m
Width: 3.00 m (Krupp) - 3.00 m (Rh)
Height: 3.00 m (Krupp) - 2.90 m (Rh)
Ground clearance: 0.40 m
Ground pressure: ? kg/cm2
Turret ring (diameter): 1.60 m


Armament
Type: 105 mm leFH 18/1 L/28 (Krupp) - 105 mm leFH 18/40/2 L/28 (Rh)
Localisation: Turret
Ammo: 60 (Krupp) - 80 (Rh)
Traverse: Limited (manual)
Elevation: -0° to + 68° (manual)
Sight: ?

[i]Rheinmetall-Borsig Leichte Traktor - Versuchskonstruktion (VK) 31[/i]









Entre 1926 et 1932, les firmes Rheinmetall-Borsig, Daimler-Benz, MAN travaillèrent pour le compte de la Reichswehr sur des prototypes des chars légers de la classe des 10 tonnes et moyens de la classe des 20 tonnes. Ces projets furent mis en place sour le nom de couverture "tracteur" afin de cacher leur potentiel militaire aux autres signataires du Traité de Versailles. Ces prototypes furent testés entre 1926 et 1933 près de Kazan en Union Soviétique, à l'époque alliée de l'Allemagne (traité de Rapallo signé en 1922 et le traité d'amitié de Berlin de 1924). Cette colaboration avait pour but de concentrer le développement de la technologie militaire. Ces conceptions découlaient des leçons apprises avec le développement des Leichte Kampfwagen I et II (1918-1919). En 1927, les Allemands conçurent deux canons automoteurs basés sur des tracteurs entièrement chenillés. Le premier modèle fut le 3.7 cm WD Schlepper 25PS, qui était un tracteur WD légérement blindé de 25 cv équipé d'un canon de 37 mm PaK L/45 sur un piédestal. Le second modèle était le 7.7 cm WD Schlepper 50PS, qui était un tracteur Hanomag de 50 cv armé du canon de 77 mm K également monté sur piédestal. Ces chasseurs de chars furent acceptés en service dans l'armée allemande en 1927.










Le développement des chars légers fut lancé en mai de 1928. En octobre de 1928, Krupp et Rheinmetall-Borsig furent invités à concevoir de tels chars. Le châssis devait pouvoir être utilisé comme base pour un chasseur de char armé du canon de 37 mm, un véhicule de transport ou un tracteur. Krupp produisit un prototype actionné par 4 hommes et propulsé par un moteur de camion Daimler-Benz M36 de 6 cylindres développant 100 cv. Rheinmetall présenta également un prototype similaire mais avec une suspension différente. Le modèle de Krupp était équipé de ressorts hélicoïdaux, alors que celui de Rheinmetall employait des ressorts à lame. Les deux véhicules furent baptisés Leichte Traktor (VK 31) et furent armés avec le 37 mm KwK L/45 et une mitrailleuse légère montés dans une tourelle montée à l'arrière. Les prototypes furent prêts en avril et mai 1930 et examinés en Russie en juin 1930.









Rheinmetall-Borsig produisit un troisième prototype en acier doux, qui était un affût mobile pour le canon de 37mm Pak L/45, actionné par un équipage de 3 hommes. Ce Panzerjager était doté d'une plus petite tourelle et d'une superstructure modifiée. Ces véhicules servirent pour l'instruction mais ne furent jamais jugé aptes pour le combat. De 1931 à 1932, Rheinmetall travailla à améliorer ses prototypes (nouvelle suspension...). En 1931, une commande de 289 exemplaires fut effectuée mais en 1932, le projet fut annulé en faveur d'autres développements. En 1933, la coopération avec la Union soviétique prit fin et tous les prototypes retournèrent en Allemagne.







Specifications

General
Type: Light Tank
Crew: 2-3
Production: Prototypes (1930-1933)
Engine
Gasoline | 100 hp
Dimensions/Masses
Length: 4.32 m | Width: 2.26 m | Height: 2.27 m
Weight: 9650 kg
Armor
Maximum: 14 mm - Minimum: ? mm
Performances
Max. Speed: 35 km/h | Power/weight: 10.36 hp/t | Range: ? km
Suspension: Leaf spring
Armament
Main: 37 mm PaK L/45 gun
Secondary: 7.92 mm MG13

Grosstraktor I (Daimler-Benz)

En 1925, Rheinmetall-Borsig, Daimler-Benz et Krupp reçurent l'ordre de concevoir des chars moyens/lourds nommés "Armeewagen 20" (voiture militaire 20). Ces modèles devaient être longs de 6.0 m, larges de 2.4 m, et armés du canon de 75 mm monté dans une tourelle tournante et peser dans les 15 tonnes. Chaque firme devait produire deux prototypes en acier doux (6-14mm) sous le couvert de véhicules utilitaires. Krupp produisit une propre tourelle pour son propre design, alors que Rheinmetall concevait une tourelle pour son usage et celui de Daimler-Benz.









Le travail débuta en 1925 et des essais furent projetés pour 1929-1930. Le Grosstraktor de Daimler-Benz fut dessiné par le Dr.Porsche et était armé du canon de 75mm KwK L/24 monté dans une tourelle centrale et de 3-4 mitrailleuses de 7.92 mm montées dans de petites tourelles. Ce char, il faut le noter, possédait des aptitudes amphibies et était propulsé par un 6 cylindres (essence) Daimler M182206 développant 255-260 cv. Sa suspension était plutôt sophistiquée avec des ressorts lame. Seulement deux prototypes en acier doux furent complétés en 1929 et 1930 et furent testés dans le plus grand secret. Ces prototypes connurent des problèmes de transmission, ce qui annula tout développement ultérieur. L'un des deux fut réarmé avec une version allongé du canon de 75mm.










Specifications
General
Type: Heavy Tank
Crew: 6
Production: 6 specimens

Engine
BMW Va (6-cyl. gasoline) | 300 hp
Dimensions/Masses
Length: 6.65 m | Width: 2.81 m | Height: 2.45 m
Weight: 19320 kg
Armor
Maximum: 14 mm
Performances
Max. Speed: 40 km/h | Power/weight: 15.5 hp/t | Range: 150 km
Suspension: Leaf spring
Armament
Main: 75 mm KwK L/24 (104)
Secondary: 3 x 7.22 mm MGs (6000)


...............


Grosstraktor II (Rheinmetall-Borsig)

Le Grosstraktor II fut développé par Rheinmetall-Borsig et était armé du canon de 75mm KwK L/24 et de trois mitrailleuses de 7.92 mm. De conception plus simple que le Grosstraktor I, il possédait en outre des portes d'accès latérales et aussi des possibilités amphibies. Seulement deux prototypes ont été produits en 1928 puis en 1929. Ils furent par après modifiés en 1930, 1932 et 1933. Le Grosstraktor était propulsé par un 6 cylindres BMW Va développant 250 cv.









Specifications
General
Type: Heavy Tank
Crew: 6
Production: 6 specimens

Engine
BMW Va (6-cyl. gasoline) | 300 hp
Dimensions/Masses
Length: 6.65 m | Width: 2.81 m | Height: 2.45 m
Weight: 19320 kg
Armor
Maximum: 14 mm
Performances
Max. Speed: 40 km/h | Power/weight: 15.5 hp/t | Range: 150 km
Suspension: Leaf spring
Armament
Main: 75 mm KwK L/24 (104)
Secondary: 3 x 7.22 mm MGs (6000)









.............


Grosstraktor III (Krupp)

Le Grosstraktor III conçu par Krupp était très semblable aux autres conceptions mais possédaient beaucoup de différences de détail. Deux prototypes seulement furent produits, en 1928 et en 1929 et furent tous deux modifiés en 1931. La suspension était munie de ressorts hélicoïdaux.










Les Grosstraktors avait un poids d'environ 16 tonnes et vitesse maximum de 40-44 km/h. Aucun de ces prototypes en raison de nombreux problèmes et défauts n'entra en production. En 1933, après la fin de la coopération germano-soviétique, les prorotypes retournèrent en Allemagne. Ceux de Krupp et Rheinmetall-Borsig furent employés pour la formation. Par la suite, ils furent versés dans la 1re Pz-Division et participèrent aux manoeuvres d'août 1935. Les prototypes de Daimler-Benz finirent comme monuments aux quartiers-généraux du 1er Pz-Rgt à Erfurt et du 5e Pz-Rgt à Wundsdorf. Après 1935, les prototypes furent employés pour la formation. En 1937, un prototype de Krupp ou de Rheinmetall fini comme monument au quartier-général du 5e Pz-Rgt à Wunsdorf. Les deux restants furent ferraillés ou employés comme cible lors d'exercices.

12.8 cm Selbstfahrlafette L/61 "Sturer Emil"








Quand le projet VK3001(H) fut abandonné au profit du développement du VK3601(H) on décida d'utiliser les châssis des prototypes pour concevoir un affût mobile pour le canon antichar de 128 mm. En mars de 1941, deux VK3001(H) furent fournis pour concevoir ce canon automoteur. La firme Rheinmetall-Borsig fourni ldeux canons de 128mm PaK 40 L/61 (développé en 1939, à partir du canon anti-aérien de 128mm). Pour accueillir ce canon le châssis fut allongé ce qui nécessita l'addition d'un galet supplémentaire. Le compartiment de combat protégé par une superstructure ouverte était monté à l'arrière au dessus du compartiment moteur. Le canon de 128 mm avait un champ de tir horizontal limité à 7° de chaque côté. L'espace à l'intérieur ne permettait le stockage que de seulement 15 à 18 projectiles de 128 mm. Pour sa défense rapproché, le nouveau panzerjäger disposait d'une mitrailleuse MG34 de 7.92 mm montée sur rotule sur la plaque frontale du haut de la caisse. Le blindage frontale était de 50 mm et pour les côtés de 15 à 30 mm.









Entre août 1941 et mars 1942, Henschel produisit deux prototypes, qui tout deux furent envoyés en Russie vers la mi 1942, pour être éxaminé sur le terrain. L'un des deux fut versés dans le 521e schwere Panzerjaeger Abteilung et le deuxième dans la 2e Pz-Division. Ce dernier fut détruit au combat alors que le premier fut capturé par les Russes en janvier 1943 à Stalingrad. Le 12.8 cm Selbstfahrlafette L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) "Sturer Emil" (Emil le têtu) était une arme antichar très performante mais qui ne fut jamais acceptée pour la production, le développement du Tiger étant largement prioritaire.



source ... Site "Achtung Panzer"









12.8 cm Selbstfahrlafette L/61 "Sturer Emil" Data

General
Formal designation: 12.8 cm Selbstfahrlafette L/61 (Panzerselbstfahrlafette V) "Sturer Emil"
Type: Medium Tank Destroyer
Manufacturers: Rheinmetall-Borsig, Henschel
Production: 2 prototypes (08/1941-03/1942)
Crew: 5
Radio: FuG 5


Dimensions
Combat weight: 35000 kg
Length with gun: 9.70 m
Length without gun (hull): ? m
Barrel overhang: ? m
Fire height: ? m
Width: 3.16 m
Height: 2.70 m
Ground clearance: ? m
Ground pressure: ? kg/cm2


Armament
Type: 128 mm Pak 40 L/61
Localisation: Superstructure
Ammo: 15-18
Traverse: 7° left & 7° right (manual & hydraulic)
Elevation: ? (manual)
Sight: ?
Type: 7.92 mm MG34
Localisation: ball mount on the upper front plate of the hull
Ammo: 600
Traverse: manual
Elevation: manual

rigolez pas, a la fin des années 40 il aurait equipé les unités de reco !!!! :twisted:




petit historique de cette petite chose ...


Le Kugelpanzer ...littéralement le "blindé-boule" !!! ... est un des plus rares et originaux véhicules blindés jamais construits.
Un seul exemplaire de ce véhicule de reconnaissance a été capturé par l'Armée rouge et est actuellement exposé au musée des blindés de Koubinka, dans la section des blindés allemands. Le Kugelpanzer y est uniquement référencé comme « objet #37 » et est peint en gris brillant. L'histoire de cet engin est inconnue : il fut trouvé sans document ni marquage.





Protégé par un blindage de seulement 5 mm d'épaisseur, il semblerait que ce véhicule ait été essentiellement conçu comme véhicule de reconnaissance. Dépourvu d'armement, il était équipé d'une radio.
Ses petites dimensions, 1,7 m de long pour 1,5 m de hauteur (c'est-à-dire de diamètre) limitaient son équipage à un seul homme, peut-être équipé d'une arme légère. Son poids est estimé à 1,8 tonne. Une troisième petite roulette à l'arrière sert à diriger et stabiliser le véhicule.
Le moteur utilisé, un monocylindre deux temps de 25 CV qui devait le propulser à environ 8 km/h, a été démonté.





Ce prototype fut probablement construit par Krupp et envoyé d'Allemagne au Japon à la fin de la Seconde Guerre mondiale dans le cadre d'un soutien technologique que les nazis apportaient au Japon. Il a été capturé par les Soviets en 1945, probablement en Manchourie (d'autres sources situent sa provenance du site d'enfouissement du polygone de Kummersdorf).
Ce prototype ne semble n'avoir jamais été engagé au combat. On peut aussi noter qu'il aurait pu être utilisé comme poste d'observation mobile pour le réglage des tirs d'artillerie. Quoi qu'il en soit, il laisse une évidente impression d'instabilité, et l'efficacité de sa roulette arrière semble peu convaincante.



source .... Popular Mechanics, octobre 2008




les anglais ont etudiés ce type de blindé spherique, dans les années 30 mais sans depasser le stade de la planche a dessin