Acheter une moto, un side car? Dienpr/Oural/Shing yang

On voit passer beaucoup d'annonces concernant la vente des ces fameuses motos après guerre sur un modèle assez proche du modèle contemporain de la guerre.
En ce moment les prix tournent autour de 6500 euros, suivant l'état de modification, la restauration, les pièces détachées fournies.
Vous êtes nombreux à me contacter pour me demander mon avis sur des annonces.
C'est vrai que c'est l'une des premières marche vers l'autonomie de déplacement et aussi une vraie valeur ajouté pour le groupe en matière de matériel présent sur le bivouac, et service à rendre (mission de convoyage, de reconnaissance etc).
Je verrais d'un très bon œil l'arrivée de ce type d'engin qui manque à notre dispositif.

Les prix sont assez accessibles, y'a une offre abondante.
Ces véhicules sont facile à convoyer avec une petite remorque pour un surcoût nul, ils ne prennent pas beaucoup de place et peuvent être stockés dans le garage d'un pavillon.
Au même titre que la jeep, le side car allemand, c'est quand même bien mytho!

Cependant, ce ne sont pas des véhicules modernes et ils n'en ont absolument pas la praticité même en fonctionnant parfaitement bien.
Vu les prix, pour du matériel des années 50/60, il ne faut pas rêver, ces bécanes sont le plus souvent rincées et très peu d'entretien a été fait dessus donc plus ou moins tout est à faire car même sans un usage excessif, les joints, les caoutchoucs après 50ans c'est à remplacer.
Je n'imagine pas que qqn qui n'ai pas un minimum de sens de la débrouillardise, de solides connaissances en mécanique, et un budget de restauration/entretien convenable puisse se lancer dans ce type d'aventure.

Voilà un blog très bien foutu sur la présentation de ce type de démarche et qui vous permettre d'en appréhender toute la dimension:
https://restauration-sidecar-ww2.skyrock.com/12.html

je ne peux que conseiller d'éviter d'acheter des copies Ural/Dniepr/etc... d'origine russes, mais plutot de vous orienter sur leur equivalence chinoises, vous aurez moins de problemes et plus de facilité pour les bidouiller,trouver des pieces et upgrader( et en plus ,elles sont quand meme plus récentes que les russes)

pour eviter des soucis, contactez Gildas avant de vous decider a acheter, il a de tres bons conseils

Sachant aussi que pour le prix de ces engins après guerre, vous pouvez trouver des motos, de plus petites cylindrées, mais toute bonnes ww2 et allemandes

A bien y réfléchir on est pas si loin niveaux tarifs de petites bagnoles populaires françaises.
Simca 5/Fiat Topolino, y'a moyen d'en trouver des avec des mécaniques saines pour 5 ou 6000, l'état de acrrosserie étant indifférent(une de mes idées d'acaht pour faire le vieil officier qui se fait trimballer).
Celle là est sur le bon coin, mais trop cher! A titre d'exemple disons.




Et sinon vous avez aussi les 202 Peugeot en berline, ou camionnette:
Exemple de camionnette avec une motorisation d'un véhicule plus moderne des année 80, franchement idéal pour nous:3000balles
A bricoler et décorer mais faut pas viser plus haut, ça c'est très bien!

Surtout pour des unités comme la notre !!! Le matos de récupération et/ou d'avant guerre est idéale en plus d'être abordable !

Egon Kraaz a écrit:

je ne peux que conseiller d'éviter d'acheter des copies Ural/Dniepr/etc... d'origine russes, mais plutot de vous orienter sur leur equivalence chinoises, vous aurez moins de problemes et plus de facilité pour les bidouiller,trouver des pieces et upgrader( et en plus ,elles sont quand meme plus récentes que les russes)

pour éviter des soucis, contactez Gildas avant de vous decider a acheter, il a de tres bons conseils

J'ai eu une chang jiang, c'est fun a conduire mais un gouffre financier...
J'avais acheté un CJ750 en 6v à un pseudo professionnel du Pas De Calais, chemisage des cylindres oxydé, obligé de sauter une côte pour rattraper, bon fonctionnement aléatoire etc...
Un ancien membre en a aussi acheté une au même type, il n'a pas été déçu du voyage...
Il a refait le moteur à ses frais, les ouvriers qui ont fabriqués les pièces et assemblés ces machines ont répondu à leurs manières au régime politique du moment par: " Vous faites semblant de me payer, je fais semblant de travailler.".
Pour une même machine, vous avez plusieurs usines dans le pays qui fabriquent les même pièces, mais avec des côtes différentes...

Ce message s'adresse aux jeunes chiens fous:
être motorisé en reconstit c'est le pieds!
Par contre c'est chronophage pour l'entretien et un sacrifice financier:
il faut équiper son véhicule d'un attelage, acheter le plateau avec la bonne charge utile et prévoir l'enveloppe carburant qui va bien pour le déplacer...

Les pb qu'on a dans le choix des équipements et uniformes se posent encore plus amèrement quand on veut se lancer dans le véhicules et on fini par y appliquer les mêmes critères. Cependant on constate que c'est un sujet assez compliqué, même pour des vélos.
Il faut être ambitieux(toujours!) mais réaliste vis à vis de ses capacités à financer et gérer son matériel.

Sur les grosses manips, le déplacement et le carburant sont pris en charge par le budget général dans la mesure ou les véhicules servent le collectif.

https://www.leboncoin.fr/motos/2207827708.htm


Une belle NZ 350 si quelqu'un veut faire une folie

9000€ , j'aurais pas ma kubel ,jaurais sauter dessus.
350cc ca commence a bien rouler !!!! ca ne fait plus mobylette

J'ai une belle 500 à vendre si tu veux Eric

jai plus de sous !!!

Photo incroyable mais connue, d'un dépot alliée de motos allemandes en Normandie après les combats.

Oui photo connue , mais intéressante car on voit bien un Notek en lieu et place d'un phare avant .

Que du camouflage 3 tons
Seul exception en bas à gauche on aperçoit une moto noire satiné !

Salut

Comme dit plus haut par Charly , les Oural et Dniepr si vous n'êtes pas mécanos c'est a fuire (beaucoups de mécanique a faire dessus et de casses ) pour les sides attention la conduite est spéciale , il est trés facile de ce retrouvé sur le couvercle avec en terrain accidenté . Si vous voulez vraiment un side de ce type , attention les versions avec la roue du panier motrice , ne sont pas utilisable en moto solo une fois le panier dételé .

et oui, a signaler pour ceux qui etaient à notre sortie d'octobre "Choc sur la Dyle", que Fritz (Thomas) notre vieux radio allemand qui nous avais monté son unité de transmission, est resté quelques semaines dans le coma il y a 1 ou 2 ans ,suite à une sortie de route en tant que passager d'un side-car original.