side car de Hick

Les photos des morceaux en vrac sont assez tordante, un vrai mécano...
Le véhicule est quand même super sympa!

bon ....
Une demi journée m'a permis de regarder la richesse de mes carbu (mélange air/essence), la dépression (un cylindre à 2 l'autre à 12) et l'allumage....

Donc les carbu sont régler nickel, l'allumage a été recalé..... et maintenant ... j'ai une fuite d'essence       

Bientôt ce devrait être bon...

A oui, il est en peinture... et je vais enfin pouvoir monter le guidon inversé!!!!!!!!


  

La restauration des véhicules, c'est un bouffe temps incroyable, une énergie pas possible de dépensée, des sommes financières non négligeables d'investies...
Mais bon, on est content de chaque petite victoire!

le side ressemble plus à un vélo qu'à une moto...
En effet le moteur est décalé vers l'avant, la boite de vitesse est sur la table, le pont, la roue arrière sont démontés et nettoyés...
Il faut que je recommande des garnitures de frein pour la roue arrière, une clavette d'embrayage....

Reste à tester la dynamo et à regarder la roue du panier !

Ensuite je pourrais le transformer en .....



pour faire ça avec

Voilà le side aujourd'hui !
 

 
Bon ma dent de loup, celle qui entraine le Kick est morte (usure !!!!!!)
Le roulement du Pont arrière est HS il fait un bruit de mixeur et force comme un moulin à café !
l'attaque de ma dent de pont n'est pas assez prononcée et deux autres roulements ont rendu l'âme au démontage ..... Faut chiffrer, commander, attendre 15 jours et remonter
 
 

N'achetez jamais de véhicules!  

david@leslufteaux.com a écrit:

N'achetez jamais de véhicules!  

tu verras .... bientôt je vais faire fondre l'asphalte !!  

Ouais, j'en doute pas une minute mais y'a quand même une disproportion énorme entre une tenue et un véhicule, même modeste(en temps, en énergie, en galère, et en fric).
Le plus fun reste quand même le sac au dos, les brodequins et le fusil à verrou...

david@leslufteaux.com a écrit:

Ouais, j'en doute pas une minute mais y'a quand même une disproportion énorme entre une tenue et un véhicule, même modeste(en temps, en énergie, en galère, et en fric).
Le plus fun reste quand même le sac au dos, les brodequins et le fusil à verrou...

ou pas ... je peux prendre plusieurs sacs...
Non, le problème c'est que cette machine n'est absolument pas fiable ! C'est pas e la faute des proprios même si certains ne les entretiennent pas.... Le problème c'est que ça ne sert pas, pas assez ou à l'inverse, n'importe comment !

Le miens a été refait pour partie, les pièces d'usures sont mortes, ce qui est normal, mais l'entretient est fait trop superficiellement car peut de mécanos connaissent ces vielles machines ! surtout sans revue technique de ce nom!

pièces commandées ......       + de 300€

Mais pour ce résultat là .....     

commande reçu.... attention les yeux... pour mémoire il y en a pour 300€



il n'y a plus qu'à remonter   

A voir

http://restauration-sidecar-ww2.skyrock.com/

je connais déjà ce monsieur qui me file des coups de main sur de la technique de temps en temps!

mais merci quand même 

Bon le pont arrière est prêt à être remonté.....
La dent de loup de kick également (puta.... de boite de vitesse     )....

Le joint d'étanchéité est fait ....

Reste plus qu'a remonté....
Heu non !

Remise du câblage d'embrayage,
Repose de la dynamo,
remontage des carbus,
Synchros de carbus,
Remise de la roue arrière,
Repose du réservoir,
Repose de la selle,


Et essaie de route !!!!

Chaud !  

Petite nouvelle du side !!!

Voilà dans quel état je l'ai laissé la semaine dernière....







Vue de l'embrayage


repose de la boite de vitesse


vue du cardan arrière


Repose du cardan et de la roue arrière


Repose des cales pieds, échappement, boite à air et carburateur


voilà le boulot après 6h de taf !

des petites nouvelles du side

Moteur toujours déposé !!

Dépose de la roue du panier qui était fortement voilée

Vue du moulin... la dynamo a été enlevé afin de la testée.... avec le régulateur... finalement c'est ce dernier qui est mort ... et qui est responsable du défaut de charge du side... et donc des petit problèmes liés au tournage... il est officiellement de 1964 !
La panne étant isolé, elle sera réparée !

Dépoussierage de l'embrayage !!!



(C'est de l'amiante !)



Démontage des vis de fixation ds disques.... Masses, pointeaux et tournevis à frapper !!!! voir même un peu de haine !!!!

Après un peu moins de trois heures... pour enlever 6 vis ... on arrive à ça !

Voilà une photo de l’embrayage...
et en rouge le fautif..!!!



ce petit morceau était coincé entre les disques et provoqué le débrayage continue de la moto !!!

Ha ha ha, ou sinon, vous avez le truppenfahrrad!
Bon enfin, bon courage, c'est un long chemin de croix ce véhicule(comme tous les véhicules d'ailleurs).

Vue de l'embrayage avec deux disques de flottement...
Autant dire que c'est à cheval entre l'embrayage de voiture (mono- disque) et celui des poids lourds (multi-disques)

Je voulais vous montrer également le roulement de sortie de boite de vitesse (il se trouve entre la boite de vitesse et l'embrayage.... notez ce subtil art soviétique .. typique du matraquage au montage et au démontage... en plus les c... l'avaient reposé... Il fonctionne un peu comme un moulin à café...

Il est bien sur changer pour un neuf