Travail associatif en cours...

La France fait avec ce qu'elle a...

Début des travaux de remise en etat du canon dans 7h et 30min
Merci a Thomas et aux copains qui viennent nous aider !
La suite en image dès demain !

Révision du Flak :

A peine sorti du garage, hop une bonne douche au Karcher pour commencer.
Ensuite entrée en jeux des éponges et des brosses pour décrasser le Klak et sa remorque.




Nécessité de passer une bonne partie du bébé au dégraissant, puis a nouveaux une bonne douche sous pression.

Début du démontage de toutes les pièces qui le peuvent... dans la limite de nos compétences ! 


Ici le marchepied qui bloque du fait de l’épaisseur des couches de peintures et d’anti-rouille.


Après le nettoyage, on passe en revue de détails du canon, de son berceau et tout ce qui est accessible ! Pas mal de dégâts apparaissent alors ! 

Ici cassure importante au niveau de la poignée du berceau !


Ici le plancher de l’affut est totalement détruit par la rouille ! On passe presque au travers ! il faut le changer !


Ici nous constatons un gros trou dans le carter de la manivelle verticale et non seulement le carter est sec mais en plus remplis de sable ! Comme la survitesse ne fonctionne plus un démontage complet et une réparation du carter est nécessaire au risque de ne plus pouvoir bouger le canon !


Les charnières du bouclier ont été rivetés à l’envers, cela décale le bouclier vers la culasse et ne lui permet plus de prendre appuis sur l’affut ! cela le fragilise et ne permet pas de le bloquer lors des déplacements ! Les vibrations qui en résultent ont fendu les charnières entre les deux parties de ce bouclier (non visibles car au verso sur la photo)


Enfin la roue droite du berceau est entrain de se déplacer vers l’avant de ce dernier car elle n’est plus correctement fixée aux lames ! De plus un jeux transversal d’un bon centimètre a été constaté sur cette même roue certainement du à un soucis avec les roulements. Souhaitons qu’il ne s’agisse que d’un besoin de resérage comme le pense David, mais de toute façon il est impératif de réparer sous peine de perdre une roue !!!


Voila ! Le Master est de retour chez David et la recherche de solutions pour l’ensemble de ces soucis est en cours avec l’aide d’Alex un copain Routier de l’airsoft. On devrait en savoir plus d’ici à 3 semaines dès le retour d’un mécano-chaudronnier de chez Scania de ses congés.

Prochaines étapes en attendant : ponçage des points de rouille, traitement Rustol, masticage et ponçage avant mise en peinture.

Ponçage du canon, avant mise en peinture en noir et réalisation des 3 bandes blanches de victoire

Décapage des dessins de victoire présents sur le bouclier, remise en peinture du bouclier.

Décapage du rail support du palonnier de tir et remise en peinture de ce dernier.

Recherche d’une plaque de tôle pour remplacer le plancher 

Démontage des deux carters a bain d’huile (mécanismes de mouvement du canon) constat et réparation si possible des palonnier de survitesse, colmatage des fuites,remise en place et remplissage.

Démontage du piston d’élévation du canon (celui ci a eu son bouchon cassé, il a perdu toute son huile et s’est rempli de sable et de terre ce qui a cassé le joint torique). 

et après on verra ...!

Félicitation pour le travail Thomas et POM, notre bébé en a bien besoin !

Il a sacrement ramassé...

En même temps l'entretient c'est un des piliers de la longévité du matériel.... donc voilà...

Bon courage les gars et merci de votre investissement

Super les gars! Il en a bien besoin notre bestiau

oui, sacré boulot de prevus, nous n'avons fait que survoler l'entretient en le nettoyant a grande eau...

si vous avez des contactes avec des tourneurs fraiseur a meme de refaire une piece d'engrennage, gerdez leur numéro bien a vue, on ne sait jamais !

C'était déjà le fruit du travail des anciens et le canon qu'on avait reçu était très loin d'être dans l'état dans lequel il est aujourd'hui.
Quoi qu'il en soit, c'est une bonne chose que cette pièce emblématique de l'asso soit reprise en main par une autre génération de membres.
Pour info nous sommes toujours à la recherche de pièces détachées notamment d'un optique plus classique et d'un boitier culasse(vide ça ira très bien).

Les Lufteaux recherchent un viseur schwebekreisvisier 38 pour leur canon de 20mm Flak 38

bravo pour ce gros boulot de réfection !
je pense a un truc pour l'entretien courant que l'on utilise aussi
pour les bateaux , avant et après l'utilisation
mettre du W40 dans tous les corps creux et roulement pour
chasser l'humidité qui fait des ravages .

Je me demande si les tôles à pointes diamant à remplacer sur le canon de David ne seraient pas du même type que celles des planchers des command car allemands.
Au quel cas on peut les trouver en neuf.
Reste à savoir en quelle dimension et à quel coût ainsi que le fournisseur allemand qui les produit encore...

si tu as des infos sur ce plancher et ou le trouver je suis preneur car je n’arrive pas a trouver pour l’immédiat !

Si vous fait découper de la tôle profitez en pour refaire faire aussi le petit couvercle du boitier électrique du flak qui a disparu depuis Crisbecq

Le couvercle a été retrouvé et va être travaillé pour intégrer les trois manette de commande du calculateur !

Dans la famille « flak » suite du travail sur le modèle 38 de l’association.

les copains sont mobilisé ! un chaudronnier, Jeff, ami de thomas, est venu récupérer le bouclier du tireur, il vas défaire les rivets, remettre les charnières en bon ordre, refabriquer des rivets à chaud, réajuster le tout ! il s’assurera également du dessoudant des plaque d’hier du plancher... charge à l’association de financer et assurer la livraison d’une plaque similaire en 3mm d’épaisseur avec pointes diamant.

Spécialiste du son Nico autre ami de Thomas est venu prendre les mesure pour créer un système sonore puissant pour dynamiser nos sortie en imitant « le son du canon ». notre idée de départ, à thomas et moi même, ne pourra voir le jour car nous manquerons de place pour gérer les éléments de diffusion, l’alimentation, l’amplification...
nous avons actes pour la création de trois caissons (caisses a munitions) dont deux contenant les HP et un l’amplification et l’alimentation. la réalisation des plans va pouvoir débuter !

Enfin mon ami Alexandre, nous a concocter un rendez vous en urgence pour sécuriser la remorque qui risquait de perdre sa roue droite !!!
rendez vous à l’atelier de sa boite ou avec les responsables de l’atelier, les roulements ont été resserrés, et la roue remise en place !
de plus ils ont ressouder la béquille.
pour autant un gros soucis de sécurisation est apparu et à été confirmer : les barres de suspension complètement gripées ne fonctionnent plus. Cela risque de casser les moyeux à terme, ce qui vient d’être retardé par l’intervention de ce jour !
pour autant une intervention plus lourde doit impérativement être programmée, le devis "spécial asso" arrive ! on croise les doigts ! l’intervention se fera après les Mureaux.
Le graisseur de la base sera à cette occasion totalement démonté pour en réparer le mécanisme et boucher le trou qui ne permet pas de garder la graisse dans le carter. De même le démontage complet du carter du mécanisme vertical sera lui aussi totalement démonté, les tous rebouchés, le mécanisme révisé, l’engrenage cassé devra certainement être remplacé (un devis sera demandé) et le carter a nouveau remplis d’huile.

le canon va être démonté, nettoyé, poncé et repeint en noir cette semaine.


La fine équipe, Nico, Jeff, Thomas et Alex au premier plan !

Bravo !

Beau boulot, mais tout doux sur les finances!
Surtout ne démontez rien que vous en soyez pas en mesure de remettre en état pour les mureaux!

On ne ferra que le strict nécessaire visant à la conservation et à la sécurisation ! la mise en beauté qui était initialement notre objectif est passée au second plan face à la liste des travaux nécessaires !

pour l’instant j’en suis à une bonne bouteille pour l’atelier !
Mais il faut acheter une plaque de tôle pour les plancher, et on attends les devis pour le démontage complet des barres de suspensions (après les Mureaux), tout comme pour le chaudronnage. les prix seront d’amis ...!

Thomas et moi, réaliserons démontages et remontage des carters, ainsi que la remise en peinture (hors peinture), tous les graissages et autres colmatages ...etc

pas de dépenses avant d’avoir eu ton aval et rien qui ne nous retarde par rapport aux Mureaux

Je confirme sans toutefois avoir l'adresse d'un fournisseur de la fabrication actuelle de ces tôles à pointe diamants.
J'ai retrouvé le très bon article qui en parle.
Véhicules militaires N°51 juin/juillet 2013, sur la restauration de 3 steyr 1500 A.



Photo source : Véhicules militaires magazine

Je vous fait confiance, faites au plus raisonnable, comme pour vous...Parce que là entre le master, la tente, le 222, je suis très largement hors des clous au niveau budget reconstit' pour cet année et mon trésorier famillial m'impose un régime sec.

Difficile de trouver la tôle avec le bon "larmage" sur le net, faudrait regarder un catalogue chez un tôlier...

avec Thomas on a trouver 3 modèles de tôle en acier de 3mm, qui présentent «presque» le même gaufrage en pointe de diamant, mais c’est vrai que c’est plutôt rare ! Une demande de devis part début de semaine !

Cette fois c’est la disqueuse qui a travaillé ! reprise de la partie avant de la culasse qui portait de très nombreuses énormes trace de cordons de soudure.

J’y ai été doucement ne connaissant pas l’épaisseur et la solidité de ce pansement sur cette partie de la culasse qui avait été coupé lors des combats de Marseille afin de saboté le canon !
un décapage a nu, puis un masticage et ponçage, avant antirouille et peinture restent a faire demain.

Thomas de son coté a retrouvé une corde qui prendra place sur l’aile droite et une rallonge électrique qui ira sur l’aile gauche.
Il a également fini par retrouver un filet pour le récupérateur de douille ! la même maille, la même épaisseur de fil, la même forme trapézoïdale ! reste a faire le montage !

demain montage à froid du bouclier du tireur pour calage, avant de remettre les nouveaux rivet à chaud des charnières qui du coup seront dans le bon sens !

suite au prochain épisode

Peter Mühle a écrit:

Cette fois c’est la disquettes qui a travaillé ! reprise de la partie avant de la culasse qui portait de très nombreuses énormes trace de cordons de soudure.

Il s'agit du trait de neutralisation du manchon... C'est a dire que si tu tire une vraie prune dans ce manchon, il t'éclate à la gueule.
C'est une forme de neutra!

Putin!! Un gendarme au courant!!