Travail associatif en cours...

Hein Feldgendarm !!!

Vous ferez moins les malins quand je serais de sortie avec le side.... et ma corde !!!!!

Je crois que je vais préparer des petits panneaux:
-J'ai fui devant l'ennemi
-Ma patrie va perdre la guerre et c'est ma faute.
-J'ai pactisé avec les rouges
-J'ai perdu des pièces de mon arme dans la rivière

J croyais que c'était un side ambulance? si un un side panier à salade, c'est sur que ça change toute l'ambiance...

En fait le trait de neutralisation se trouve à l’embase du canon.
Là il ne s’agit que du travail de soudure du chaudronnier qui a réparé la culasse trouvée au fond du port de Marseille. Le trou présent sur le dessus de la partie avant de la culasse est en fait l’emplacement du système de blocage du canon, comme nous avons pu le constater Thomas et moi ce samedi en visitant un merveilleux musée bric à brac (une vraie caverne d’Alibaba a visiter absolument situé à Vierville sur mer, impossible de le rater il y a devant un 88, deux projecteurs Flak 150cm et trois ou 4 barges du débarquement !!!)



En parlant du canon du Flak 38, il est maintenant presque terminer. Il ne lui manque plus que deux couches de vernis mat.
A son pied le futur insigne régimentaire qui a maintenant tout ses calques d’installé et n’attend plus que le passage du cutter avant la mise en peinture.

Thomas a été aussi bon q’un marin ayant fait au moins 5 campagnes à la morue sur les banc du grand Nord !! Armé de son talent et d’un bon poinçon il a réalisé de très belles épissures sur la toute nouvelle corde de traction de l’attelage ! Ca en jette !



La partie basse de la culasse sera déposée demain pour un bon dégraissage, traitement antirouille, fixation du tube de collecte des gaz puis réinstallation de la poignée d’armement (David ne cherche plus elle était dans la caisse du viseur !).
Ensuite mise en peinture et vernis mat.
ça devrait donner ça (musée de Vierville)





Le WE prochain sera un moment fort de la remise en état du canon avec le démontage des deux flasque abritant respectivement les mécanisme de déplacement horizontal et vertical, bouchage des trous, nettoyage et tentative de remise en état des engrenages et mecanismes... mais ça c’est une autre histoire !

Bravo les gars!!!!

La poignée sur ta dernière photo doit trainer qqpart dans les caisses de munitions ou les caisses de chargeurs...

«  si tu ne peux aller à SCANIA, SCANIA viendra à toi »
avec l’aide de mon ami Alex, c’est la moitié de l’atelier de chez SCANIA qui est venu hier pour voir l’attelage et son soucis de lame d’amortisseur !
Hélas, après de très nombreux essais, force reste aux barres de torsion qui restent inéluctablement grippées !!
Le problème est d’importance car en roulant sur la moindre irrégularité de la route, la roue droite de l’attelage quitte le sol pour y retomber lourdement, ce qui a conduit au déplacement de l’axe de roue vers l’avant et risque a terme de casser ce dernier qui « remplace » le rôle des lames !

En conclusion nous allons conduire le canon chez un garage agricole qui travaille régulièrement sur ce système de barre d’amortissement. après un bon graissage puis une chauffe des axes grippés nous devrions retrouver la souplesse nécessaire pour un usage courant du canon.
Un corvée sera installée systématiquement lors des sortie du canon : le graissage des 20 points !

concernant la mise en place d’une sonorisation du canon : Sylvain notre ami commun, électricien de son état et bricoleur airsoft de génie à ses heures, est passé à la maison.
Il viendra fixer un boitier d’interface au contact du système mécanique de tir, dans la partie basse interne de l’affut du canon. l’appuis sur la pédale conduit au déplacement horizontale d’un tige qui en se déplaçant viendra déclencher le switch on/off du boitier.
une prise jack sera disponible sur le boitier pour y relier une carte électronique programmable sur laquelle sera enregistré le son d’un tir.
L’action sur la pédale déclenchera trois type de tir :
appuis court : un coup
appuis de 2 seconde : tir de 7 coups
appuis long : tir d’un chargeur complet de 20 coups

la carte sera connecté à un ampli et ses enceintes qui diffusera le son sur la base de 250Watts DMS !
installation de l’ensemble et premiers essais deuxième quinzaine d’aout.

je suis à la recherche du Dienstvorschrift L.Dv. 665/2 (mode d'emploi de l'embase flak38, si quelqu'un sait en trouver un !

et tant qu'a faire, idempour le Dienstvorschrift L.Dv. 610 (mode d'emploi de l'attelage pour flak)

merci

regardes là :
http://wh-versand.de/WHV_Artikel_DV.html#4006654


une vraie mine d’or du guide technique allemand WW2 ce site !!! il y a même les guides techniques pour le SD. Kfz. 222 !

mail deja envoyé et en attente de réponse, mais c'est au cas ou un lufteau ou visiteur l'aurai deja !

Bonjours a tous !
Je retape en ce moments plusieurs pièce que je vient de rentrer !
Pioche WH,Boitier de MAG,Caisse MG...
Et la je suis sur mon coupe Barbelé

étais t'il Peint en noirs ? car j'ai quelque reste de peinture mais sa peut être après guerre.

Belle pièce! moi je la passerait juste au rustol...

Superbe pièce ! un bon nettoyage à l’acide oxalique et un grand grand grand rinçage à l’eau claire et c’est tout !

OK

Merci les gars

C’est le WE ...! c’est le moment de passé au travail associatif !!!!!

Aujourd’hui Anty, un copain d’airsoft est venu voir notre bébé et nous aider car nous avons attaqué la mécanique !!! et là ce n’est vraiment pas mon domaine !!

Tout d’abord un grand Bravo à Jeff qui a totalement refais le bouclier du tireur qui du coup se trouve à la bonne place sur son berceau et ce qui positionne notre viseur parfaitement dans son axe. Solidité et sécurisation de l’ensemble ... ! Merci Jeff !





Bon pour commencer la partie technique de ce 8 aout 2015, démontage progressif du carter contenant le mécanisme de mouvement vertical du canon !

Ca résiste ferme ! des mottes de caramel commencent à tomber ! du sable suit ! encore du sable...!
finalement à force d’efforts conjugués des uns et des autres et de patience, le couvercle du carter céde !!

Stupeur ! tout l’intérieur est « colmaté » par de la graisse dure et du sable ! Les roulement sont scotchés et complètement grippés ! les engrenages n’arrivent presque plus à tourner et sa crisse à en avoir mal au dents dès que l’on essaye de faire tourner l’ensemble !
Passage au karcher, puis dégraissage, puis Karcher, puis dégraissage ....etc !
avec du temps et du produit dégraissant nous avançons bien et arrivons à presque tout enlever pour cette première « mise en condition ».
La corrosion a fait son oeuvre sur ce carter en zamac ou autre alliage ! il est percé d’une multitude de trous qu’il va falloir reboucher !








AVANT :

APRES :


Ensuite nous décidons de profiter de notre lancée pour attaquer le carter d’huile du bas qui sert et au réglage horizontal et au graissage de l’anneau denté sur lequel tourne le canon !
La aussi grosses difficultés pour arriver à démonter le bras de transmission, puis pour ouvrir le carter lui même sachant que cela n’a pas du être fait depuis la fin de la guerre !!
Il n’y a presque pas de sable cette fois mais seulement les restes d’une horrible graisse très collante qui a durcie et participe allègrement à la solidarisassion de toutes ces pièces au point de pouvoir enlever de blocs de graisse durcie comme un vieux caramel !!!
la aussi nettoyage au Karcher mais nous n’avons plus de liquide de dégraissage ce qui nous pénalise un peu car la graisse est super collante !!!













après séchage et passage à l’huile de toutes les pièces, il est temps de ranger !
Thomas en profite pour essayer de positionner le filet ramasse douille qu’il a réparé après avoir chercher le même filet qu’à l’époque ! Ca rends superbement bien, il faudra faire quelques ajustements pour une installation toujours plus aisée !



suite jeudi !

Bravo très bon boulot! bon courage pour la suite...

Hé bé !
Ça c'est du beau boulot.
Félicitations à tous pour ce travail collectif.
C'est David qui va être heureux d'avoir un joujou aussi bien bichonné.

Beau compte rendu et beau boulot. Ce démontage c'est justement ce que nous n'avions pas eu le courage de faire lors de la dernière restauration.
Je confesse qu'une grande quantité du sable doit venir de notre sablage(j'en retrouve encore dans mes oreilles de temps en temps! ), c'était un sacré chantier et ça doit bien remonter à 5 ou 6ans.
Vous remercierez tous vos petits camarades de l'airsoft, j'espère qu'on aura l'occasion de se croiser un jour.
J'avoue que le canon est une des pièces les plus emblématique de notre asso et qu'elle est la plus demandée(même si la concurrence du char se fait de plus en plus sentir).

De mon côté je bricole sur mon vélo en ce moment, il est prêt à partir en peinture mais j'ai pas de photos.. .

Alors...

Vélo, side car, canon, stoewer, stug et bientôt Sdkfz 222...

Il ne va pas manquer quelque chose, là ???

Ça va devenir incontournable cette asso sur les reconstitutions...

les amis on flood le post !

je supprime nos petits messages pour remettre en avant le boulot associatif !

même si entre le 88, le Pak 40 et tout le reste on aurait de quoi rèvé un bon moment !!

Beau boulot les gars...

Pour dégraisser vous pouvez utiliser du pétrole de poêle en stray avec un pulvérisateur et frotter au pinceau .... ça marche nickel...
Par contre on oublie pas de remettre de la graisse !!!

J'attaque aussi le sous marin, j'ai déjà bien avancé:

NANNNN SERIEUX?? tu a fais une partie d'un sous marin allemand?